Bei der 450 Rally "low" Variante wurde die gleiche Federrate wie bei der "high" verwendet.
Da die "low" etwa 6% weniger Federweg hat, jedoch das gleiche Gewicht wie die "high" sollte
idealer weise die Federrate entsprechend angepasst werden, da die verwendete Federrate
für das kürzere Fahrwerk eigentlich zu weich ist. Das Ergebnis: man fährt mit dem originalen
Fahrwerk zu tief. Dadurch reduziert dich der nutzbare Federweg und das Fahrwerk wirkt
gautschig und schlägt schneller durch.
Bitte nicht mit der schlechten Abstimmung der Dämpfung verwechseln !! Die kaschiert das zu
weiche Fahrwerk.

BSN hat dankenswerter weise kürzere Federn mit 64 N/mm Federrate anfertigen lassen.
Original sind 60 N/mm. Mir ist aktuell kein anderer Anbieter (Stand 08/26) bekannt, der die Federn
für das kurze Federbein anbietet.

Vorne funktioniert das ähnlich: original sind 5,2er Federn verbaut, 5,6er sind knappe 8% härter.
Problem: die Standardfedern für die CRF sind länger als die, die in die "low" Version passen.

Abhilfe kann man sich schaffen, indem die Nut auf der Cartridge, wo der Federhalter eingehängt ist,
um das entsprechende Maß nach oben versetzt.
Ich empfehle an der Stelle einen Federhalter aus dem Zubehör zu nehmen, dann der Gleitring von
dem Kove Federhalter ist nirgends als Ersatzteil zu finden (und die originalen Gleitringe sind allesamt
gruselig von der Qualität her, die würde ich alle gegen s-tech oder Showa austauschen.)

Der Vorteil ist außerdem, dass man jetzt alle zubehörfedern für die CRF verwenden kann.


Ich bitte um ein wenig Geduld, ich suche die korrekten Bestellnummern noch raus.