Total langweilig jetzt, nix mehr zum optimieren. Ich war heute etwas offroaden in Holland und die Kove lief einfach nur perfekt. Kein Fehlzündungen beim abtouren, Standgas absolut stabil. Zwischen 2500 und 3500 bergab den Mountainbike Trial runter rollen, kein ruckeln oder zucken nix. Oben raus wie immer gut, da hat sich bei mir nichts geändert. Ach ja die kleine Abdeckung im Schaumfilter wirkt auch Wunder, das harte hämmern aus der Airbox ist damit deutlich weniger. Macht doch mehr aus als ich erst dachte.

Filter

Have a close look at the glued in rubber boot intake, it often dismantels and sucks in dirt ....

no
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Die Bilder habe ich im Internet gefunden, da kann man eigentlich gut erkennen wo die Probleme liegen und warum die Drosselklappenstellung auch mit IAC so einen grossen Einfluss hat.
Wenn die Drosselklappe zu weit geschlossen ist regelt der IAC immer mit, das haben wir versucht manuell zu ändern und die Drosselklappe auf maximal mögliche Öffnung mit der Schraube einzustellen und den IAC komplett geschlossen zu halten und damit die Eingriffe zu minimieren. Damit wurde es besser aber immer noch nicht gut.

Für mich sieht das alles mehr nach einem mechanischen Problem als nach einem ECU Problem und die Eingriffe einfach viel zu grob erfolgen :

a) Position des Map Sensors
b) Durchmesser des Luftbeipass reicht für nen V8 Motor
c) der IAC ist vorne flach nicht kegelförmig, kann also nur grob eingreifen

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