Eigentlich immer knapp unter 70, nach dem 2 Bearbeiten der Drossel eher so Richtung 65 (aber immer drüber).
Wenn ich miorgen dazu komme, werde ich nochmal 2/8 Umdrehungen mehr machen und berichten.

Heute nochmal etwas ausprobiert. letztendlich bin ich jetzt auf 7/8 gegangen, da fühlt sich das Leistungloch deutlich geringer an.
Der Druck wäre dann auch, wie von euch "vorgegeben", so zwischen 65 und 68 kPa.

Hier das Bild dazu


Und (sofern überhaupt hilfreich) das kurze Fahrfoto dazu


Hier nochmal die anderen Schraubeneinstellungen im Leerlauf:

Original ab Werk:



5-6/8:


Vielleicht teste ich die Tage auch mal eine ganze Umdrehung. Allerdings zeigt sich jetzt schon das "Problem, dass die Seile dann sehr locker sind (bei Vollgas->zurückdrehen.
Das müsste ich dann auch noch ändern, da hab ich bei meiner Kati (allerdings Vergase) aber schlechte Erfahrungen gemacht^^

Und nicht durcheinander bringen lassen, das letzte Bild enstand nach der ersten Zündung des Tages. Da braucht die Kleine halt ein paar Sekunden um sich einzuregeln, das konnte ich leider nicht rausschneiden, sondern nur reinzoomen. Deswegen sind der Druck und die Drehzahl so nah aneinander.

Bin gestern noch auf 8/8 gegangen, aber da zickt sie ganz schön mit dem Leerlauf rum und geht teilweise fast aus...war dann aber auch fafst durchgängig (natürlich nicht bei den Schwankungen) bei 65 kPa. Bin dann aber wieder auf 7/8 zurück. Probefahrt steht noch aus

Seile hab ich schon eingestellt, danke :-)

Die Wang Pro.
Würde wegen der 230er gerne nochmal auf dich zukommen. Oder hast du bessere Vorschläge?

Neuigkeiten an der Front? :-)

What kind off abb/ software do you need to mesure this 65-68 kPs?

Tune ecu?
Obd2?

Car Scanner (free Version)

Heute habe ich versucht herauszufinden, welchen kpa-Wert mein Fahrrad mit meinem Setup erreichen würde:
-Decat midpipe Auspuff
- Original auspuff dämpfer
-USA Decat ECU-Mapping
-Offener factory pro luftfilter

Der kpa-Wert lag bei ca. 69-72. Ich habe den Motor etwa 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen, daher ist er möglicherweise nicht wirklich heiß geworden. Wäre es trotzdem sinnvoll, die Schraube zu verstellen?

Wie fährt sich das denn?

Verstellen macht nur Sinn, wenn der Motor nicht vernünftig läuft