am einfachsten ist es, wenn du dir für nen 20er so einen OBD-2 dongel besorgst
und mit einer app den MAP-wert ausliest. dann musst du auch nicht schätzen sondern
hast einen wert, nach dem du justieren kannst.

ich hab 3/8 weiter raus drehen müssen, private 5/8. nur so als orientierung.

wenn ich´s richtig im kopf habe, sollte der MAP-wert um 65-70 kPa liegen.

da kommen jetzt dann im sommer aber sicher noch ein paar erfahrungswerte dazu.
letzten herbst war die zeit zum ausprobieren einfach zu knapp

Ok.
Dongle hab ich schon länger verbaut, bisher halt immer nur für DMD2 genutzt (im übrigen:auch wenn das Setup schlechter läuft, die Temp war auf den Fahrten bisher deutlich niedriger, so ca. 10 Grad weniger).
Mal shehen welche App sich anbietet...

in der App "car Scanner" ist der Hersteller "fengxing" hinterlegt.

damit kommt man auf die messwerte. die kostenfreie version reicht,
wenn man die werte nicht aufnehmen möchte.
mit der pro-version kann man die werte z.b. bei einer testfahrt aufnehmen
und dann im anschluss sich als diagramm anzeigen lassen.

Ich möchte nur mal kurz anmerken, dass die Diagramme erst bei 4500 Umdrehungen beginnen.
Der hier oft bemängelte "Druck von unten raus" wird hier gar nicht beachtet ;)

aber schon krass, 9000 upm, das hab ich mich bisher nicht getraut zu drehen.

dem plateau beim drehmoment entnehme ich, dass der motor sich zwischen
7000 und 9000 wohl fühlt?

Zitat von NO1 im Beitrag #82

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der Motor läuft am besten zwischen 6K und 10K dann passiert auch was.

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Ich war heute mit der Kove unterwegs und bin über einen Prüfstand gestolpert....
Kove 450 Rally Leistung_AFR.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Kove 450 Rally Leistung_Drehmoment.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich lass euch mal ein wenig raten bevor ich auflöse was was ist xD

Jetzt machst es aber spannend:-) ich tippe mal blaue Kurve = 230.1 Mapping ohne Kat und offene Filterbox

Leider beide falsch.
Konfiguration des Motorrades:
Offener Luftfilter, Decat, Arrow Auspuff, 53er Kettenblatt

Dunkelblau und orange sind teilllast Versuche mit der Race Ecu (Uncle Wang)
Grün Volllast Uncle Wang
Rot Volllast Uncle Wang (ohne luftfilter und Sitz)
Blau ist Volllast mit dem EU5 MAPPING!

sehe ich das richtig, dass das blaue (e5) mapping bis auf den bereich zwischen 3-4000
eigentlich ziemlich nah an lambda 1 läuft (14,7:1)?

mit offener hardware?
nur zwischen 3k und 4k sieht mir das deutlich zu mager aus.
interpretiere ich das richtig?

Korrekt!
Und mehr Leistung hat es auch!
Nur der Teillastbereich ist leider nicht so schön... und die niedrigen Drehzahlen sind, zwecks Homologation, zu mager.

Wenn man jetzt Steuergerät programmieren könnte hätte ich ne Idee wie man mit sehr wenig Aufwand ein durchaus funktionales Mapping hinbekäme ;)

Leider fehlt mir dazu die Hardware, aber vll schaut der NO1 mal in seinen Posteingang ;)