Ich habe gerade mal die TRC Rallye ECU ausgelesen, Abzocke ist ein unschönes Wort, trifft es aber recht gut. More to come.

Ich denke ich habe jetzt alle zur Verfügung stehenden Mappings vorliegen :

1. Euro 5
2. Rallye Pro V229
3. Rallye Pro V230
4. Coober
5. TRC Enduro
6. TRC Rallye

Was jetzt bei welchem Setup am besten funktioniert müst ihr natürlich selber probieren. Leider verhalten sich die Koves etwas komisch, was bei jemanden gut funktioniert heist noch lange nicht das es bei einem anderen gleich funktioniert. Was die Sache etwas lästig macht alles zu probieren.

Es ist mir auch zuviel Arbeit haarklein zu erläutern was geändert wurde. Zusammenfassend kann man sagen Coober ist ein etwas angepasstes Euro 5 Map. Rallye Pro 230 ist das einzige Map was wirklich eine neue Version hat, das kann heissen das der Mikrocode in der ECU anders ist, d.h. Bosch hat was geändert. Ich weiss es aber nicht mit Sicherheit. V230 unterscheidet sich durch einige wenige Änderungen im Bereich der Vorzündung um das Ruckeln in den Griff zu bekommen. Alles andere ist identisch mit dem alten Rallye Pro Map, d.h. wenn ihr mit der Leistung etc. der Wang Pro ECU zufrieden seit. Bekommt ihr mit 230 das Selbe nur einen stabileren Leerlauf und eine bessere Gasannahme zwischen 2500 - 4000 U/min ansonsten sollte sich nichts ändern. Wenn die Wang Rallye Pro ECU bei euch zu fett läuft oder oberum auch schlecht performed könnt ihr euch V230 sparen und solltet eher Coober oder TRC testen.

Die beiden TRC Maps haben sehr viele Anpassungen im Bereich der Zündung und Sicherheitsparameter. Probiert habe ich noch keins von beiden. Kann also noch nicht sagen wie sich das auswirkt.

Das du kein angepasstes Mapping für 290 Euro bekommst. Die Einspritztabellen sind identisch mit den Standard Kove Mappings. Für das Geld sollte man erwarten können das die das Bike mal auf die Rolle gestellt haben und angepasst haben. Coober hat das zum Beispiel gemacht. Bis jetzt habe ich den Eindruck das noch keine Firma wirklich das volle Potenzial aus der ECU rausgeholt hat. Coober hat noch die alten Zündzeitpunkte aber amFuelling optimiert. TRC Rallye hat die passenderen Zündzeitpunkte aber nichts am Fuelling gemacht. Keine der Firmen liefert vernüftige vorher nachher Prüfstandsdiagramme zu ihren Steuergeräten mit zugehörigen AFR Werten.

Aus den USA mitgebracht

Hast du den Tip, von Kovalski mal probiert ? Ich kann dir nur soviel sagen das ich den Auspuff und das Wang Pro Map in Andalusien hatte und keinerlei Probleme damit, bis auf das Ruckeln so zwischen 2500 und 3000. Bevor du mit den ECU's rumprobierst muss die Kove auch mit dem Pro Map richtig laufen sonst stimmt was anderes nicht. Ruckeln ja, aber Leistungslöcher oder schlechte Gasanahme sollten nicht sein damit.