braap support, waren war doch das video hier....
https://www.youtube.com/watch?v=GwC0b3FtD_s

meine erkenntnis aus dem video bei der messung mit uncle wang ecu:
das "zu mager" unter 5k, scheint mit angestecktem leerlaufsteller gemessen zu sein.
das wäre zumindest eine plausible erklärung. interessant wäre die messung ohne den LLS angesteckt.
ich behaupte: damit wäre das "zu mager" im unteren drehzahlbereich vermutlich weg.

mal sehen, was der kollege am ende da zusammengebastelt bekommt. ich habe hoffnung...

Was ich auf jeden Fall sagen kann ist, dass er motiviert ist! Weiter bietet er auch ECU Stages an jedoch entgegen aller anderen kann man die erst probe fahren und wenn es nicht gefällt muss man auch nicht kaufen.
Das nenne ich mal guten Umgang mit Kunden!
Und die MT450 hat er auch sehr gut hinbekommen wie ich in den Kommentaren auf youtube lesen kann.
Ich bin auch gespannt!

Wenn man den ecu Flash zu nem guten Kurs bekommt, wäre das top. Weil ich bin zu weit weg von dem…

ja, ich glaube da wären viele dabei.

wobei man klar sagen muss:
das, was mir an dem motor fehlt, nämlich der bums untenrum, das wird
nur mit dem mapping vermutlich kaum zu machen sein.
auch wird aus dem motor kein "rally-replika" motor mit über 60ps.

mir würde es ja schon reichen, wenn der motor sauber bei einem afr von
etwa 13 laufen würde, im vollastbereich dann gerne noch etwas fetter.
dieses "abmagern über 9500" sollte vermieden werden (wobei ich zumindest
den kahn kaum über 9000 bewege).

wenn der kollege von braap da was brauchbares zusammensteckt, und man das
auch nachvollziehen kann, dann kauf ich das sehr gerne.

bisher bekommst du ja nur irgend ein map und musst dich drauf verlassen, dass das
was taugt.

Ich habe den offenen Luftfilter und den HPCorse E5+ Auspuff mit Zulassung.
Der Rest ist alles original (mit CAT).
Ich denke das dieses Setup für viele interessant ist.
@NO1 Vielen Dank für dein Angebot jedoch ist Holger (Braap Support) diesbezüglich eigen! Er möchte zuerst das E5+ Setup ohne Veränderungen als Basis nehmen und von dort aus entsprechende Änderungen durchführen.
Sobald ich (im März) das Ergebniss habe werde ich berichten.

Hier mal ein interessantes Video über einige Konfigurationen der ECU. Das Video ist sicher schon einigen bekannt. Erstaunlich ist die Leistung mit Coober ECU ohne KAT mit original Auspuff. Plus 9PS!
https://youtu.be/3_GugTkHpsI?si=MliXo5FHK6d-08Hg

Na da bin ich ja mal gespannt.
Zumindest kennt sich DT schon mal mit Bosch ECU´s aus, die 790/890/901 MY19-23 verwendet ein ME17.9.21 , ab MY 24 eine Bosch MG1.
Die 390er eine Bosch M17.8.7 oder MG1 je nach MY.
Das sind zwar keine Bosch MSE8.0 aber Coober schafft es ja auch eine einigermaßen brauchbare Abstimmung zu programmieren :-)

möchte mir für die Kove den HP Corse 2 Schalldämpfer Kaufen, jetzt bietet HP Corse auch eine ECU an. Weiß jemand was da für ein Mapping drauf ist bzw. ist das ein von HP Corse erstelltes oder das von Uncle Wang. Was mit dem Kat passiert weiß ich noch nicht, nach euren Erfahrungen ist wohl ohne Kat besser. Mir ist halt wichtig, daß ich keine Probleme mit der Polizei bekomme. Die sind bei uns besonders Streng. Würde eher die Uncle Wang Pro ECU nehmen und das Angebot von NO1 annehmen mir ein vorhandenes Mapping zu Programmieren falls das dann notwendig werden sollte.

LG Sven

wenn du möglichst ungeschoren bei einer polizeikontrolle davon kommen möchtest,
empfehle ich dir den kat drin zu lassen.
auch sonst, alles so zu lassen, wie es für euro5 (+) angebaut ist.

bei den testfahrten mit private zusammen haben wir den eindruck gehabt: der auspuff macht einen
deutlichen unterschied. die ecu ein wenig (das meiste obenraus, ab 7-tausend aufwärts).
mit kat oder ohne... da haben wir keinen unterschied bemerkt.

wir haben die moppeds back-to-back gefahren, jeweils gleichzeitig nebeneinander.

was die ecu von corse kann.... keine ahnung.

Hi, danke für die Info. Jetzt muss das Mopped erstmal kommen, dann mal Fahren. Alles andere werde ich dann mal Testen. Hab ja jetzt alle Infos hier bekommen.

Hi,
hat jemand schon Erfahrung mit dem Kit Rapid Bike Evo 2, oder ähnlichen gerät?
kann sein das die frage schon mal gestellt wurden ist.

Und was ist eurer Meinung gerade die beste ECU

Ich habe den offenen Luftfilterkasten und die offene Pipe von Uncle Wang(complet Anlage)?

Konnte es leider noch nicht testen. Hatte es dieses Jahr umgebaut.
Und seit dem nur Schnee und Eis

Und ist die Euro 5+ Model

Ich hab nun mal das Setup HP Corse ESD und Decat sowie Offener Lufi und Coober in der E5+ getestet. Verschluckt sich um die 6000Umin. Liegt das am Decat oder eher am Mapping