Hallo zusammen,

Heute waren wir auf dem TET Ungarn (Sektion 5, für die die es genau wissen wollen) unterwegs. Auf dem Weg zurück ist mir aufgefallen dass die Batterie nur 12V anzeigt. Dann 10V. Dann 8V. Dann ist das Display aus und Licht aus. Motor läuft noch. Circa 100km/h auf der Landstraße. Raus zur Tankestelle, geht das Moped schon aus.

Batterie leer. Tut sich gar nichts mehr. Ich prüfe die Sicherungen. Die "Ignition" -Sicherung war nicht durch, aber kaputt. Montags-Produkt" Mache die Tausch-7,5er Sicherung rein. Da geht das Display eine halbe Sekunde an.

Jemanden gefunden, der Starthilfe gibt. Zack moped wieder an. bleibt an. 11V, dann 12V.
Lass es im Stand laufen, um zu sehen, ob es wieder funktioniert. Scheint so.

Getankt und die restlichen 1,5 h zurück nach Graz.
Unterwegs gehen die Volt wieder bis auf 14,1.

Wenn man länger an der Ampelt steht. Geht es auf 13V runter und dann wieder hoch auf 14V. Darauf habe ich noch nie geachtet. Ist das normal dass es abfällt?

Macht das mit der Zündungs-Sicherung Sinn? Gibt es noch etwas, das ich untersuchen sollte?

Bin erstmal froh wieder nach Hause gekommen zu sein. Moped hat 12k Km und hat noch nie irgendwie Probleme gemacht.

Habe heute durchgemessen.
Am Stator überall 0,4 und ~23-24 V im Standgas.
14,5 Volt an der Batterie im Standgas und auch 14,5 V bei 5000 RPM.

Ansonsten verhält sich das ganze Moped so, als wäre nie etwas gewesen.
Neuen Stator habe ich bestellt, auch einfach, um einen da zu haben. Aber ansonsten bin ich ratlos.

Das hört man öfter, aber ich habe nirgendwo gefunden, was die offizielle OEM-Batterie ist.
BSN meint, sie wurde mit dieser zu ihnen geliefert: "Electhium lithium HJTZ7S-FP"
Diese ist auch aktuell noch verbaut.

Hallo zusammen,

Ich habe wie erwähnt alles durchgemessen aber nichts gefunden. In der Zwischenzeit ist das Problem im Alltag (bisschen in der Stadt herum fahren) nicht mehr aufgetreten. Alles normal.

Der neue Regler des Wang Pakets ist nie aufgetaut. Scheiß DPD.
Also nochmal bestellt, darauf warte ich aktuell.

Heute auf dem Weg zur Arbeit 10km Strecke davon die letzten 2km kurz Autobahn zeigt die Vcco Anzeige 12,1V bei 110km/h an und die Batterie Anzeige geht an.

Als ich von der Autobahn abgefahren bin ging die Anzeige wieder auf 13,4-13,9V. Und blieb da bis auf dem Parkplatz angekommen.

Ich weiß nicht so recht weiter.

Dankeschön für den Tipp.

Ich konnte den Fehler direkt auf der Rückfahrt von der Arbeit reproduzieren.
110km/h 6000rpm und die Spannung fällt auf 12V und die Batterie-Anzeige geht an. Danach in der Stadt wieder zwischen 13 und 14V.


Werde nochmal die Lichtmaschine bei genau den 6000 Umdrehungen messen. Und alle Kontakte prüfen. Neuer Regler ist wie gesagt, bestellt. Die neue Batterie möchte ich erst einbauen, wenn der Regler getauscht ist.

Irgendwo habe ich gehört dass der Stator mit der von einer CRF baugleich ist. Aber habe dazu keine weiteren Infos gefunden.

Habe heute nochmal richtig ordentlich durchgemessen. Stator defekt.

Mal sehen wie der Garantiefall mit BSN läuft.