Hallo zusammen,

hier gibts eventuell ein Steuergerät, um das Problem mit der abrupten Gasannahme zu reduzieren:

https://superflow-racing.com/superflow-beyond-evolution/

Leider kenne ich mich nicht gut genug aus, um sicher zu sagen, das sei das passende Tool.
Einige von euch sind da sicher weitaus besser aufgestellt und könnten viel treffender beurteilen, ob damit die Gasannahme komfortabler eingestellt werden könnte, wenn das Teil dann letztlich auch für die 800x verfügbar ist. Aktuell steht dort noch "under development"..

Grüße
Karl

Hallo Schub, stehe mit meiner 2025er Pro vor exakt dem selbem Problem. Die hat ja noch die 'mechanische' Gasgriffsteuerung. Gut, daß ich mir nun die Gasgriffe mit dem geänderten Profil sparen kann. Ich hab im Vergleich eine KTM 790 mal gefahren und die hatte dieses Problem nicht oder weniger (dafür hat mir das Handling nicht so gut wie bei der 800X Pro gefallen).
Ich hab heute das Thema auch mit meinem Händler BSN besprochen, der aber kein Mapping aufspielen kann. Die Coober ECU für 400.-- soll halbwegs funzen, ist aber m.E. auch nicht günstig.
Vielleicht gibt noch andere Alternativen? Würde mich auch über eine Rückmeldung freuen.

Euch eine schöne Saison.

recycler

Der China-Onkel hat zwar eine bezahlbare Lösung parat (Steuergerät plus Einspritzdüsen), aber ich hab keinen Bock die Einspritzdüsen zu wechseln.

Bin an einer anderen Variante mit Remapping in Italien dran.

Ciao

recycler

Ich habe seit Mitte April das 2026er Modell und bin in Polen den TET für drei Tage gefahren. Ich habe nicht den Vergleich zur Kove von 2025. Ich kann aber bestätigen, dass das Motorrad sehr ruhig in den unteren Drehzahlen läuft. Auch ein Fahren bei ca 30Km/h im unteren Drehzahlbereich ist kein Problem. Allerdings musste ich mich daran gewöhnen, das ein feinfühliges Gas geben notwendig ist. Auf der Straße früh hoch schalten, die Gänge durchschalten und laufen lassen.... Allerdings spielt sich das gemütliche Gefahre bei 10% -20% Gasdrehgriffstellung ab. Im Gelände in engen Kehren im stehen braucht man einfach die Kupplung zu Hilfe. 95 PS sind eben auch nicht wenig :) Ich habe mich daran gewöhnen können. Eine sanftere Gasannahme im ersten Drittel der Gasgriffstellung wäre noch schöner. Aber mal ehrlich, das Motorrad macht so viel Spass, wenn man Gas gibt. es ist toll ausbalanciert und sehr handlich, wenn man nicht komplett voll getankt hat. Es wird bestimmt noch bessere ECU Mappings für die Zukunft geben.
Eventuell auch eine andere Umlenkung direkt an der Drosselklappe, das sie besser zum Gasgriff übersetzt ist.

"Korall005 findet das nicht gut!" siehe weiter oben... Muss ich korrigieren, das stimmt so nicht, ich finde den Beitrag gut!

Morgen!

Also bezüglich Ansprechverhalten u. Laufkultur läuft meine 2025er wie ein Sack Nüsse. Egal ob das KFR bei niedriger Geschwindigkeit oder die hackige Gasannahme wenn man z.B. aus Spitzkehren raus beschleunigt ist unmöglich!


TB Carto soll ganz gut funktionieren. Ist preislich aus meiner Sicht auch interessanter als Coober.

Ich hab von Uncle Wang die ECU m. den Einspritzdüsen bestellt. Mal sehen wie sich das fährt...

Ich habe die ECU von TB Carto und bin sehr zufrieden damit

Speziell der untere Bereich der 26er lässt individuell anpassen, im Individualmodus kann man sich einen Offroedmodus basteln so wie
es am besten passt, wenn es sehr rutschig kann man das Gas auf Regenmodus stellen und die Gasannahme ist sehr sanft.

Hat schon mal jemand die modifizierten ECU von Uncle Wang ausprobiert?