Wenn die 2026er wirklich so kommt, bereu ichs fast nicht gewartet zu haben.

Bin gespannt, der Hechtank gefällt mir so schon um einiges mehr .

Mehr Bohrung, weniger Hub.
Heißt für mich, das Drehmoment verlagert sich Richtung höhere Drehzahl.
Wobei die Zahlen was anderes sprechen
Hmmm
Hat die "normale" jetzt dann auch den kompetition Motor drin?
Der Motor sieht (von dem was ich erkennen kann) deutlich anders aus.
Die 48kw tät ich gerne haben, für competition.
😁

Bohrung und Hub sind jetzt identisch zur Honda CRF 450 L bzw. Honda CRF 450 RX Rally.
Da bin ich aber mal auf einen Vergleich 2025 zu 2026 gespannt was den Motor angeht.
Das große vertikale TFT gefällt mir nicht, das kleinere vom Vorgänger finde ich praktischer , vor allem wenn man noch ein Tablet/Roadbook nutzen möchte.
Da die Standard und die Competition die gleichen Motor Eckdaten haben , sollte es ja machbar sein die 8KW+ zu aktivieren, wenn auch nicht street-legal.
Wahrscheinlich wieder mittels ECU, Auspuff und offener Airbox.
Auf dem Bild ist ja die EU-homologierte Version zu sehen.
Bin mal gespannt auf die ersten Fahreindrücke.
Sieht für mich nach einer gelungenen Evolution aus....und aus Japan kommt nach wie vor nix.....leichtes Spiel für China,
Muss aber zugeben wie Kove die 450er von Jahr zu Jahr verbessert ist schon aller Ehren wert.

Das spricht ja wirklich für abwarten, Gewicht, Preis und Co wären noch interessant, mal schauen.