...war bei mir ähnlich und nach dem 1. Ölwechsel verschwunden

Ich habe ein ähnliches Problem mit meiner Kupplung. Nach den obligatorischen Einfahren (1000km) und den ersten Service hab ich die Kove gleich zur ihrer ersten Rally gebracht. Ich muss sagen während den Einfahren hatte ich 0,0 Probleme feststellen können.
Während den einfahren bei der Rally hatte ich immer das leichte Gefühl das irgendwas nicht richtig stimmt und das die Kupplung nicht zu 100% trennt (wirklich nur minimal). Leider hat sich das Gefühl bei KM 100 der Rally bestätigt. Nach einer kurzen Verschnaufspause nach einen harten Anstieg ist jeder Gang durchgerutscht. Nach der Abschleppaktion Kupplunngsscheiben angeschaut und die waren alle komplett im Eimer.. vom Ölgeruch gar nicht gesprochen. Shit happends neue scheiben rein Zug eingestellt (alles fachmännisch natürlich mit neuen ÖL etc. ) und 3-4km kurz gefahren alles TOP. Am nächsten morgen wollte ich wieder zum Startplatz fahren und jetzt war die Kupplung komplett zu.. nix ging mehr ..gar nichts..... Ende vom Lied t.K.O. an Tag eins der Rally .....

Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht? Bei den Ölservice habe ich voll synthetisches ÖL eingefüllt .. kann das die Ursache sein ?
Da sie neu ist geht sie jetzt eh erstmal zum Händler ... bin gespannt was dieser berichtet.

Lese. Ich das richtig?

Erst hat die kupplung das rutschen angefangen und ist
dann abgeraucht.
Nach dem einsetzen der neuen kupplung funktioniert sie erst,
am nächsten Tag trennt die kupplung nicht.

Meine Vermutung:
Die kupplung war vermutlich falsch eingestellt, evtl. hat
Sich beim Transport oben am hebel was verstellt.

Dann hast du beim Fahren die kupplung ruiniert.
Passiert schon mal.

Dass nach der Reparatur die kupplung erst funktioniert und am
Nächsten Tag nicht, ist vollkommen unplausibel.
Sicher, dass nicht irgend so ein scherzkeks da nachts dran rumgefummelt hat?

die ölmenge wird nicht ursächlich für dein problem sein.
du hast ein mechanisches problem.

Update:
In die Werkstatt geschleppt. Der Mechaniker meinte das Seilspiel unten bei der Kupplung ist falsch (zu viel Spannung)... hat es neu eingestellt und alles hat funktioniert. Ich meinte das war es zu 100% nicht aber hatte wenig Argumente weil der Hobel wieder fährt und Kuppeln kann.....
Nach Hause geschleppt und da ich am Wochenende in Gelände für einen ausgiebigen Test wollte heute 5km zur Arbeit gefahren damit. Ich hatte die ganze Zeit ein Kupplungsgeruch in der Nase aber dachte mir sind nur Paranoia. Nach der Arbeit wieder ran 1 Gang Kupplung gezogen gestartet haut sie mir wieder nach vorne ab... wieder aus wieder an gleiche Spiel wieder .. zu erwähnen vielleicht, dass sie beim starten auf 2.2k Umdrehungen gegangen ist und nach dem ich sie für die ersten Sekunden festgehalten hab auf 2k runter ist und dann auch nicht mehr nach vorne gezogen hat. Mit Motor aus 1. Gang Kupplung gezogen so schwer zu schieben wie meine GS... also wieder zurück auf los..... Wohl gemerkt 1100km 1,5 Monate alt.
Werd morgen wieder den Händler anrufen .. hab schon viele Motorräder gehabt und 100000ende KM auf den Buckel aber sowas hab ich noch nie gehabt.. und nicht falsch verstehen sie macht spass zu fahren und ich will das sie rollt aber grad echt etwas meh :)

Ich tippe auf einen defekten kupplungszug

Ich checke das Spiel vom Kupplungsgriff vor jeder Fahrt. Man braucht nur einmal die Kupplung durchziehen und wenn der Hebel zurückgeht sollte der tunlichst etwas Spiel haben. Sind ein paar Klicks an der Verstellmutter der Armatur.Bei Fahrten im Gelände (wo auch mal mit schleifender Kupplung gefahren wird) ist dann plötzlich etwas zu viel Spiel im Hebel. Das sind dann wieder ein, zwei Klicks an der Mutter und dann passt es wieder. Das geht alles bei voller Fahrt. Wenn ich das nicht machen würde, könnte ich mir vorstellen, das sie schnell an einem Punkt ist, wo sie zu stramm eingestellt und dann zwangsläufig durchrutscht. Passt das Spiel bei euch immer oder müsst ihr das wie ich ständig anpassen?