Habe heute bei meiner das erste Mal gemessen, bei 3000km. Die linken Ventile sind perfekt, die rechten an der oberen Grenze. Einlass genau 0.15, Auslass ein wenig drüber mit ca. 0.23. Die .25 Lehre geht nur mit Nachdruck rein. Mein Plan ist jetzt nach 2000km wieder rein zu schauen und dann wenn nötig anzupassen (Müsste die Stössel jetzt bestellen). Würdet ihr auch so vorgehen?

Ich habe gerade bei meiner Kove das Ventilspiel gemessen:

Einlass Links: 0,13–0,15 mm

Einlass Rechts: 0,18–0,20 mm

Auslass (beide Seiten): 0,20–0,23 mm

Das Auslassspiel liegt im Toleranzbereich, aber beim rechten Einlassventil bin ich mir unsicher, laut Handbuch sollte der Bereich bei 0,10–0,15 mm liegen, also bin ich da leicht drüber :(

Meine Fragen:
1.Ist das noch unkritisch oder sollte ich das dringend korrigieren?
2.Ich habe bisher kein Tutorial gefunden, das zeigt, wie man das Ventilspiel selbst richtig einstellt. Hat jemand einen Link oder eine Empfehlung? das ist ein wenig Neuland für mich

Ich gehe Mitte August mit ein paar Freunden nach Ungarn und möchte vorher sicher sein, dass alles passt.

Die Tanks müssen übrigens nicht komplett entfernt werden! Es geht deutlich einfacher und schneller
Einfach jeweils zwei Kabelbinder pro Tank nehmen und den Tank damit am Lenker aufhängen. So entsteht kein Zug auf den Schläuchen und Kabel
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Wieviele km hat den deine Kove? Da der offizielle Wartungsintervall ja bei 2000km liegt beobachte ich bei meiner das Spiel und stelle das über den Winter ein, falls nötig. Ich denke mit dem 0.05mm zu hohen Spiel am AV bekommst du kurzfristig keine Probleme. Es ist ein bisschen Schade, dass es keine kompletten Tassenstössel Sätze zu kaufen gibt soweit ich weiss.
Zum einstellen: so wie ich mir das angesehen habe kannst du dir mal das Video von einer 390er Ktm Duke anschauen. Sollte ziemlich ähnlich sein. Ich arbeite auf Autos, habe das damals bei der Duke meines Lehrlings mit ihm zusammen gemacht. Zu zweit kann man immer alles schön unter Spannung halten, geht jedoch auch alleine.
Zu den Tanks: mit den Schnellverschlüssen gehen die Tanks ja eigentlich sehr gut ab. Jedoch guter Tip falls man mal unter die Tanks dran muss und es staubig ist.

Wie waren bei eurer die Kabelstränge verlegt? Bei meiner waren die zum Teil sehr schlecht. Kabelstrang mit Anlasser Plus war nicht im Kabelhalter sondern auf der scharfen Kante des Halters. Kabelhülle war bereits durch...

Knapp 5000km hab ich, nicht das AV sonder eins der EV ist auß der Toleranz.
Die 390 Motoren haben Shims so kenn ich das auch zumindestens aus der Theorie aber die Kove hat ja "Buckets" wie ist da der unterschied? Zieht man dann einfach den ganzen "Bucket" ist der irgendwie befestigt?

Kabelstrang ist eigentlich super ich hab nur das Gefühl das zu wenig Kühlmittel drin ist der Ausgleichsbehälter hatt vlt 5mm Füllhöhe.

Genau 390er hat shims, wir hatten da aber auch die Nockwellen ausgebaut und optisch sieht der Spanner ziemlich ähnlich aus. Die Tassenstössel können einfach nach oben herausgenommen werden.

Woher weiß ich welche größe ich brauch, muss ich dazu den alten Ausbauen und dann steht da irgendwo auf der unterseite die Aktuelle größe?

Steht in dem Bucket sehr gut leserlich eingelasert.

Okay, nochmal auf die Gefahr hin, dass ich mich hier als Idiot oute, aber:
Wenn ich ein Spiel von 0,18 habe, das eigentlich zwischen 0,10 und 0,15 liegen sollte, und der aktuelle Stößel ist 250, dann müsste ich doch auf 255 gehen, um das Spiel auf ungefähr auf 0,13 zu kriegen, oder?
So habe ich das bisher immer verstanden, aber das Werkstatthandbuch ist gerade bei dem Teil extrem Schlecht übersetzt und verwirrt mehr als es Hilft.